陕西首条跨省短途航班昨天首航 丹凤飞运城55分钟100元

记者 代泽均摄 第一批旅客登上飞机 本报记者 代泽均摄 昨日,8位旅客安检后,从商洛丹凤登上小飞机前往运城,之后根据旅程再转乘大飞机到南京。这意味着我省首条跨省域运营的短

  记者 代泽均摄                         

  第一批旅客登上飞机 本报记者 代泽均摄                         

昨日,8位旅客安检后,从商洛丹凤登上小飞机前往运城,之后根据旅程再转乘大飞机到南京。这意味着我省首条跨省域运营的短途运输客运航线正式首航。

从丹凤到运城 55分钟

“丹凤-运城-南京”运输航线开航仪式昨日举行,作为首批旅客,周先生等人格外兴奋。

“直接从丹凤飞运城,还可以去南京,这比从西安咸阳国际机场转乘方便多了。”旅客周先生是丹凤本地人,他给记者算了一笔账,从丹凤坐小飞机去运城,55分钟即可抵达,然后从运城坐大飞机前往南京,1小时50分钟左右,省时省事。可如果从丹凤开车或坐大巴去西咸机场,大概得3小时,然后再坐大飞机去南京,也得1小时50分钟左右。

“这边旅客少,在丹凤机场安检、登机时间短,享受的是贵宾服务,而在西咸机场一般要提前90分钟到达机场。”周先生说,不仅在时间方面有优势,票价方面也相差不多,单独买丹凤到运城的机票,价格是200元(含机场建设费和燃油附加费),如果一起买丹凤-运城-南京的机票,丹凤到运城段的机票仅为100元。运城到南京的机票价根据市场情况而变化,他买的是600多元的机票。而从西咸机场飞南京的话,票价也多在700元左右。

此外,如果从丹凤坐火车到南京,耗时十几个小时。开车自驾的话,也得14个小时左右。随后,塞斯纳208小飞机载着8位旅客,缓缓起飞。“丹凤县在南京打工上班的人比较多,出行需求量很旺盛。”丹凤机场公司总经理庞学坚说,目前处于试运营,预计11月中旬以后,一周计划执飞3个航班。

下午,记者电话联系到周先生,他笑道:“坐小飞机的感觉挺好,飞得很平稳。”

为何在一个县建机场

为何在一个县建机场?庞学坚说,丹凤机场位于陕西省商洛市丹凤县商镇,它始建于1974年,1975年投入使用,原是为林业飞播机场。40多年来,共保障飞播造林740万亩,成林240万亩,为绿化大秦岭、保护丹江水作出了特殊的贡献。

2016年8月,在当地市、县政府和西部机场集团的通力合作下,丹凤机场改扩建工程开工建设,2017年12月改扩建工程顺利竣工,2018年4月27日取得运营许可证,是A1类通用机场。新建的丹凤机场占地620亩,主要设施有长1200米宽30米的混凝土跑道、1.8万平方米的停机坪、1000平方米的机库等。

“今年10月26日的短途运输,是我们新的突破。”庞学坚说,丹凤机场于2018年4月正式投运以来,主要开展飞播造林、无人机飞行、低空旅游、直升机驾照培训、科学试验飞行等多种通航业务。人们可以坐直升机(可坐3位乘客)或固定翼(可坐9位乘客)进行低空旅游。

西部通用机场公司相关负责人表示,该航线是我省首条跨省域运营的短途运输客运航线,其顺利开通将有效填补相关区域通航短途运输业务的空白,为未来大力发展丹凤机场通航业务奠定良好基础,也为省内其他通用机场短途运输业务的开展提供重要借鉴。今后,他们也将以此次短途运输航线的开通为契机,充分发挥航空资源整合能力,有计划地逐步开通省内各通用机场间的短途运输业务,连点成线、连线成网,构建干-支-通一体的机场网络体系,不断激发各地通用机场的发展潜力。

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